国家智能交通产业技术创新战略联盟是2012年4月被科技部正式批准成为开展产业技术创新战略联盟试点工作的39家联盟之一。2012年度，在科技部及有关部门的领导和大力支持下，联盟发挥自身优势，在运行机制完善、产业技术创新和成果转化、服务产业等方面积极开展了相关工作。

　　第一部分：2012年度工作总结

　　一、建立健全各项规章制度，完善联盟运行机制。

　　1、运行模式和机制的完善。联盟作为一种全新的创新组织形式，具体运行需要在实践中不断探索发展。国家智能交通产业技术创新战略联盟依托中国智能交通协会，将联盟工作开展与协会的有关工作紧密结合，积极推动行业技术创新，形成了联盟工作与协会工作协同互动、协会突出行业服务、联盟突出创新驱动的运行模式。

　　2、规章制度完善。2012年度，联盟对各项工作制度进行了逐步完善，修改完善了《国家智能交通产业技术创新战略联盟经费管理办法》、《国家智能交通产业技术创新战略联盟项目管理办法》等规章制度。这些规章制度，为联盟进一步深入开展各项工作提供了规范和保障。

　　3、国家智能交通产业技术创新战略联盟理事会会议。2012年2月在青岛召开了国家智能交通产业技术创新战略联盟一届二次理事会，联盟全体理事和专家咨询委员会主任马林教授等出席了会议。会议总结了联盟2011年各项工作，对联盟的运行和具体工作开展等进行了讨论，进一步明确了联盟创新发展的重点技术方向、联盟创新工作计划等，并就内部创新资源调查、企业创新技术需求调查等有关工作进行了具体部署。

　　二、积极推进产业技术协同创新，促进智能交通领域的产业技术创新发展。

　　推动智能交通领域的产业技术创新发展是联盟的主要职责，2012年联盟积极开展了相关的工作。

　　1、继续组织推动“新一代智能交通系统关键技术研究及示范应用”项目的创新研究工作。2011年，联盟组织成员单位，联合启动了“新一代智能交通系统关键技术研究与示范应用”项目。2012年度，项目研究不断深入，在交通状态感知与交互处理、道路交通智能管控、大范围路网交通运行仿真评估、城市交通运行智能监测与拥堵辨识和预警、基于ITS的交通环境测度、公众出行智能化服务、智能汽车等技术方面取得了积极的成效，在城市新型智能公交、新一代智能化交通信号控制、城市交通智能管控等方面的系统和装备取得技术提升，在车联网、车路协同的交通安全保障、智慧城市建设等技术方面进行了积极探索。

　　针对我国城镇化快速发展的形势，2012年联盟组织成员单位积极开展了《中国城市智能交通系统体系框架》、《中国城市智能交通系统技术规范》、《城市智能交通系统建设指导意见》等的研究和制定工作，取得了阶段性成果。

　　2、联盟成员单位开展了多种形式的创新合作。联盟成员单位以多种方式在技术创新和成果转化等方面积极开展了合作。在2012年国家2011计划协同创新中心的建设中，联盟成员单位基于已有的合作基础，积极组建了多个交通领域的协同创新中心。由联盟成员单位东南大学发起成立的“2011城市交通技术协同创新中心”，同济大学、清华大学、北京航空航天大学、北京四通智能交通系统集成有限公司、青岛海信网络科技股份有限公司等联盟成员单位参加，该中心已正式成为江苏省重点支持培育的2011计划协同创新中心。联盟成员单位北京交通大学、北京公安交通管理局、北京交通信息中心等联合组建了“首都世界城市顺畅交通协同创新中心”。协同创新中心的组建和运行，多学科联合攻关，打破单位、部门、区域界线，建立协同创新体制机制，丰富了了联盟成员单位之间创新合作的模式。

　　3、联盟成员积极合作，联合承担了多个智能交通国家科技计划项目。2012年，北京航空航天大学、清华大学、北京交通大学、东南大学、北京四通智能交通系统集成有限公司等联盟成员单位共同承担了国家973计划项目“大城市综合交通系统的基础理论与实证研究”。联盟成员单位北京四通智能交通系统集成有限公司、北京宏德信智源信息技术有限公司、东南大学、同济大学、清华大学、北京交通大学等共同承担了国家863计划主题项目“大城市区域交通协同联动控制关键技术研究”。清华大学、同济大学、北京航空航天大学等单位共同承担了国家863计划主题项目“智能车路协同关键技术研究”。在2012年度立项的国家科技计划项目中，联盟成员单位联合承担了“交通状态感知与交互关键技术”、“综合交通枢纽智能管控关键技术”等多个863计划项目。通过联合承担国家科技计划项目，联盟成员单位在技术创新合作、成果转化等方面更加紧密。

　　三、积极组织各种交流活动，促进智能交通系统领域的产业技术创新成果的交流。

　　2012年，国家智能交通产业技术创新战略联盟开展了一系列技术交流活动，为推进行业创新发展作出了积极的努力。

　　1、组织了“城市智能交通发展研讨会”。2012年3月21日，联盟与中国智能交通协会、安徽省智能交通建设联席会议办公室、安徽省智能交通协会等在安徽合肥组织召开了“城市智能交通发展研讨会”。联盟主要成员单位出席了会议，来自北京、上海、广州、深圳、青岛、包头等城市交通管理部门和高校、企业界的代表共计60余人参加了此次研讨会。研讨会围绕智能交通与城市发展的可持续性、城市智能交通建设发展体系两大主题进行了研讨，不同城市有机会互相借鉴和学习先进智能交通建设和应用经验，探讨当前城市智能交通存在的共性问题，探索适合我国国情的智能交通发展之路，收到了良好的成效。

　　2、组织了“车联网与车路协同研讨会”。2012年5月31日，联盟和协会承办了2012京交会“中国国际城市智能化技术与服务大会”的重要组成部分——“车联网与车路协同研讨会”，研讨会吸引了来自国内各地方政府部门、国内外产业联盟、产学研组织以及企业逾200家、300余位嘉宾参会，对城市车路协同发展趋势和车联网与车路协同的关键技术等主题进行了深度研讨，智能交通成为京交会上的亮点。

　　3、举办2012’中国智能交通年会暨中国国际智能交通展览会。2012年9月26-28日，中国智能交通协会主办，国家智能交通产业技术创新战略联盟等协办的“2012’中国智能交通年会暨中国国际智能交通展览会”在北京成功召开。会议以“智能交通感知新生活”为主题，来自科技部、工业和信息化部、住房和城乡建设部、交通运输部、铁道部、中国民航局、总后军交部等有关部门以及地方科技、公安、交通等部门，协会组织机构以及国内外交通、汽车、信息、电子等行业的近2000名代表和专家、学者出席了大会。其中有近400人参加了学术会议，1600余人参观了展览。本次活动的成功举办，为推动我国智能交通技术、产业发展、创新成果推广应用做出了积极贡献。会议期间组织了2个研讨会和4个技术分论坛，就智能交通技术在城市、公路、铁路、航空、水运等领域的发展和应用等主题进行了专题研讨。本次活动充分展现了我国智能交通领域的一些国家重点项目的最新进展和成果，代表们交流了国内外最新的技术进展，探讨了智能交通的技术发展趋势，为促进我国智能交通进一步发展奠定了基础。

　　中国国际智能交通展览会是本次活动的重要组成部分，本次展览吸引了许多国内大型智能交通企业竞相加盟，联盟成员单位积极参展，展览展出了100多种先进的智能交通设备与产品，吸引了国内外专业观众近万人次到会现场交流、观摩洽谈。

　　四、面向智能交通行业，通过各种方式积极服务和推动智能交通产业技术创新和发展。

　　1、编辑出版《中国智能交通行业发展年鉴(2011)》。继2011年9月成功出版发行《中国智能交通行业发展年鉴(2010)》后，2012年度联盟玉中国智能交通协会组织编辑出版了《中国智能交通行业发展年鉴(2011)》。《年鉴(2011)》收集了我国智能交通相关行业发展的基本资料，编录了智能交通发展相关的政策和标准，汇集了我国智能交通领域的主要技术进展、主要城市和地区的智能交通建设发展、重大科技成果示范应用以及智能交通产业、主要企业和市场发展等相关资料，比较系统、客观地反映了2011年我国智能交通行业的基本情况和发展趋势。年鉴内容丰富，涵盖了国家智能交通科技发展政策、地方ITS发展成果、国家ITS科技研究成果与示范应用以及2011中国智能交通市场发展分析等方面，成为为政府部门和社会各界全面了解我国智能交通行业发展提供了权威的工具书。

　　2、积极协助组织和参加2012年度“中国智能交通协会科学技术奖”评奖。“中国智能交通协会科学技术奖励”是国家科学技术奖励办公室批准的正式奖项，由中国智能交通协会组织评审和授奖。2012年中国智能交通协会科学技术奖首次组织申报和评审。联盟在前期积极参与了奖项相关办法的制定，并发动联盟成员单位积极为《中国智能交通协会科学技术奖励基金》捐资。

　　2012年度的奖项申报中，联盟组织成员单位对产业技术创新成果进行总结，积极申报中国智能交通协会科学技术奖。在最终授予的一等奖4项、二等奖7项、三等奖9项中。东南大学、清华大学、北京四通智能交通系统集成有限公司等成员单位获得一等奖，

　　中国智能交通协会科学技术奖营造了有利于科技人才成长和科技成果转化的良好氛围，将对推动我国智能交通创新发展起到积极的作用。

　　3、组织开展了行业培训。2012年4月，联盟与中国智能交通协会联合组织了“城市智能化交通管理培训班”。共有来自河北、浙江、广西、陕西、四川等省市交警总队、支队的30余位学员参加了为期七天的培训。培训邀请了联盟成员单位清华大学、北京市交管局等的智能交通领域知名专家和资深学者进行了授课。培训内容涉及智能交通系统、公安交通指挥系统等多个方面，为推动智能交通技术成果的应用和创新发挥了积极的作用。

　　五、积极开展智能交通产业技术创新的国际交流与合作。

　　1、与国际智能交通行业的交流组织。2012年，联盟与欧洲智能交通协会、塔吉克斯坦交通代表团、日本智能交通协会、英国工程学会(IET)、俄罗斯智能交通协会等开展了多种形式的交流，推动了智能交通产业技术创新的国际化发展，也为我国智能交通产业技术创新成果的国际市场推广应用进行了积极探索。

　　2、举办2012中韩智能交通企业技术交流会。2012年2月，联盟和中国智能交通协会与韩国国土海洋部、大韩贸易投资振兴公社、韩国智能交通协会等共同在北京组织召开了“中韩智能交通企业技术交流会”。来自中韩智能交通领域的政府部门、行业协会、企业代表等近250名来宾出席了会议。来自中韩智能交通领域的专家和企业代表，就智能交通技术和未来合作进行加流。在企业专场洽谈会中，中韩双方近百家企业参加，在友好融洽的氛围下共同讨论智能交通技术方案，积极共商合作，为中韩双方在智能交通产业技术领域的合作提供了良好的机会。

　　3、参加智能交通世界大会。2012年10月，第十九届智能交通世界大会在奥地利首都维也纳举行。联盟组织成员单位积极参加中国代表团出席会议，学习廖杰智能交通领域技术发展前沿动态和趋势，与国际同行进行技术交流。会议期间，部分成员单位在大会的专题技术交流会上进行了技术报告，向国际同行展示交流了中国智能交通产业技术创新的成果。

　　第二部分：2012年度工作存在的问题和不足

　　2012年度联盟工作在以下方面还存在一定的问题和不足。

　　1、日常工作制度和工作团队需要不断加强。联盟自成立以来，主要依托中国智能交通协会开展工作。随着工作范围的逐步扩大和工作的深入，相关制度和规范方面需要结合工作要求不断完善提高，组织机构、团队力量等亟待加强，要尽快建立专兼职结合的高效专业团队，为联盟工作有效开展提供保障。

　　2、联盟长期可持续的运行机制尚未完全形成，经费筹集渠道需要不断拓宽。目前联盟的运行机制在发展中逐步完善，还没有建立起可持续的长效机制。联盟工作开展涉及的经费主要由依托单位和牵头单位等提供，经费筹集渠道有限，对联盟工作的深入开展有一定的资源制约。

　　3、联盟在技术成果转化、专利共享等方面的工作尚待进一步深化。要进一步发挥联盟作用，通过技术、标准、协议等方式，推进产业链联合创新，逐步形成共享知识产权并建立知识产权成果有偿使用的经济机制。在标准化和资源整合方面的工作也需要进一步加强，如交通信息服务的开展，需要打破地域壁垒，建立专业标准在全国范围内推广，联盟的作为还没有充分发挥出来。

　　第三部分：2013年度工作计划和重点任务

　　2013年将是国家智能交通产业技术创新战略联盟发展非常关键的一年。联盟将通过各项工作的开展，推动智能交通领域产学研在战略层面的紧密合作，努力推进企业在智能交通技术创新和成果应用中的主体地位的形成和强化，促进我国智能交通产业的发展提升和核心竞争力的形成。2013年，国家智能交通产业技术创新战略联盟在继续做好产业技术创新推动、行业服务等工作的同时，将重点加强以下方面的工作。

　　1、积极探索形成联盟运行的长期可持续发展机制。认真学习领会国家对创新战略联盟的相关政策和国家科技体制改革的精神，在科技部的领导下，借鉴试点运行工作优秀的创新联盟的经验，结合智能交通行业的实际，不断探索和完善联盟的运行机制，尽快建立形成联盟运行长期可持续的长效机制。

　　2、加强联盟自身建设和发展。积极稳步推进联盟成员队伍的壮大，适当扩大联盟成员单位。加强联盟专职工作人员队伍建设，采用招聘、借调等多渠道方式，吸收成员单位的高层次专业人才参加联盟工作。

　　3、以城市智能交通为重点加强产业技术创新。在服务智能交通全行业产业技术创新发展的同时，应对我国城镇化进程的加速，以城市智能交通方向为重点开展产业技术创新。组织和加强城市交通技术创新需求的调查研究，以重大应用需求为导向，明确城市智能交通的重点急需创新技术方向，联合攻关，争取取得一批创新成果并实现产业化。

　　国家智能交通产业技术创新战略联盟

　　2013年2月20日