在有关部门的支持和关怀和全体盟员单位的共同努力下，围绕科技支撑计划课题和新能源动力系统发展需要，商用车与工程机械新能源动力系统产业技术创新战略联盟(以下简称商用汽车联盟)不断开拓工作思路，积极探索实现可持续发展的途径，各项工作在2012年取得了新的进展。

　　一、商用汽车联盟工作的主要进展

　　(一)联盟工作会议和技术交流

　　1. 产学研协调讨论会：在潍坊召开联盟工作会议，同济大学、北京交通大学、山东大学、吉林大学、北京理工大学等各联盟单位课题负责人参加了此次会议。

　　2. 关键技术攻关研讨会：多次组织在山推、陕汽、奥威科技、同济大学、中国汽车研究院等课题承担单位开展现场会议。

　　3. 联盟工作汇报会议：7月25日-26日，邀请科技部李新男巡视员到潍坊视察工作，联盟秘书处组织专门会议汇报工作。

　　4. 国内交流活动：1)吉林大学李君教授(6月30日、8月10日、10月29日)、北京航空航天大学教授杨世春教授(7月22日)、北京理工大学宋强教授(7月20日)、同济大学楼狄明教授(7月31日)多次带领技术团队到潍坊就课题进展情况进行交流讨论 2)5月16日-18日，参加北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会。

　　5. 校级合作会议：8月7日，清华大学申作军教授一行到联盟秘书处就新能源课题展开技术交流与合作讨论。

　　6. 市场技术对接会：邀请黄海客车(5月15日)、亚星客车(10月25日)主要负责人到联盟就客车市场和技术进行交流。

　　7. 创新工程专项研究会议：组织联盟单位积极参与四部委组织的创新工程课题攻关研究，发挥联盟战斗队的作用。

　　8. 国际交流活动：1)协助组织2012年中美清洁商用车高峰论坛 2)先后邀请德国博世工程技术服务有限公司(BEG)、美国克莱斯勒(Chrysler)公司、奥地利AVL公司、美国UQM公司、德国DSPACE公司、密歇根大学(University of Michigan)等国外知名企业和高校技术专家到联盟作技术交流 3)9月，组织联盟专家赴欧洲着名汽车企业参加技术交流 4)11月，组织课题关键参与者赴日本安川电机株式会社进行技术交流5)组织课题关键参与者于2013年元月赴凯奥集团和林德液压公司就电动汽车控制技术进行交流。

　　(二)科技支撑计划项目推进

　　商用汽车联盟于2010年组织申请了国家科技支撑计划项目“通用的商用车与工程机械模块化混合动力总成”，总预算5.6亿，其中国拨专项经费7734万，并于2011年8月获得科技部的正式批复，标志着该项目进入到全面实施阶段。联盟于2012年初签订了《课题任务书》，召开了课题启动会，牵头单位分别与参加单位签署了《课题合作协议书》，明确了各单位相关工作的负责人、责任分工、进度要求和分阶段目标，各个课题研究进展顺利。截至2012年，已受理发明专利68项，实用新型45项，外观设计2项;编写企业规范7项。

　　1.商用车用并联式混合动力系统开发

　　主要完成了该项目的概念设计、详细设计、样件试制、样车装配等工作。

　　1)完成动力总成连接方案开发及实物装配(包括发动机、电机、AMT的试制以及动力电池选型、采购)

　　2)完成两辆样车装配

　　2.推土机用串联式混合动力系统开发

　　推土机用串联式混合动力系统开发项目中关键零部件完成到位，A样机装配，完成，调试工作、标定和试验准备工作正在进行。具体工作如下:

　　1)混合动力专用发动机开发

　　在WP10G210E32的基础上，开发了一款推土机用发动机。该发动机实现了转速传感器安装在发动机自由端以及集成推土机底盘油冷器两大功能。

　　2)完成A样机部分装配工作

　　完成了A样机部分装配工作，包括关键零部件的安装、液压系统、冷却系统和电气系统等。

　　(三)存在的不足和改进措施

　　回顾过去的一年，在联盟专家委和全体联盟单位的共同努力下，联盟工作取得了一定的进展和成绩，越来越多的行业内企业对联盟的发展进行了极大的关注，联盟积极参与政府相关产业政策的讨论，得到了政府的肯定和行业的高度评价。但是各成员单位之间的技术交流还不够活跃，研发合作气氛还不浓厚，联盟在产业技术创新上尚未完全打开局面。针对上述问题，联盟秘书处将加大沟通能力建设，建立适应发展需要的项目管理和推动机制，加强和提升创新联盟运行机制和项目管理机制建设。

　　二、2013年度的工作设想

　　2013年的联盟工作要进一步强化国家科技项目的监督检查，做好结项准备工作;继续完善联盟技术共享体系，拓宽内部交流形式和对外宣传渠道;强化联盟课题申报工作，组织各联盟单位参与创新项目的申报。通过以上工作，夯实联盟发展基础，稳步推进联盟发展。

　　(一)强化科技支撑计划项目执行监督，做好结项准备

　　联盟承担的国家科技支撑计划项目《商用车用并联式混合动力系统开发》和《工程机械用串联式混合动力系统开发》将于2013年9月30日结项，作为这两项项目的组织单位，联盟秘书处将组织专门课题调度会议，通过会议达成规定的结项材料内容提供要求及结项材料提供时间节点。各课题之间和各承担单位之间要加强协调，相互支持，确保按进度完成工作目标，确保实现技术攻关成果向其他目标车型的转移，确保项目研究工作的顺利完成。

　　(二)继续完善联盟技术共享体系，拓宽内部交流形式和对外宣传渠道

　　1. 定期组织联盟会议。召开两次专家委员会及理事会议，对联盟工作进行指导;至少召开两次技术委员会会议，通过吸取内部专家意见，推进联盟工作。同时增加基层开发团队的技术交流。

　　2. 组织技术培训，鼓励和支持参加国内外技术会议和交流。

　　3. 以市场为导向，各单位国内外市场及技术调研报告及时通过联盟秘书处与内部单位共享。

　　4. 建设联盟网站，通过网站实现技术共享。

　　5. 成立标准化委员会，制定电机、混合动力专用AMT等控制系统的电气连接及通信标准和规范以及其他本联盟涉及的关键系统和部件的标准和规范，从规范和标准的角度加强技术共享。

　　6. 拓宽内部交流形式和渠道，组织各个技术方向的讨论会。

　　(三)强化联盟课题申报工作，组织各联盟单位参与创新项目的申报

　　计划以潍柴为牵头单位，联合关键零部件和整车厂，以产学研形式申请国家创新工程项目，主要开发通用的公交车及其他商用车用插电式及混合动力总成。为此，联盟以准备科技支撑计划结项材料为契机，召开专门工作会议调度创新项目申报工作，鼓励和推动各联盟单位参与创新项目申报。

　　三、结语

　　在商用汽车联盟成立之初，我们就确定了“协同合作，推动创新，共赢共荣”的宗旨，在“沟通、责任、包容”原则的指导下，探索在国家政策与资金引导下建立以企业为主体、产学研合作、市场化、多元化投融资和促进成果转化的有效机制，打造产、学、研多赢的科技创新平台，实现新能源动力系统产业的协调发展。

　　商用汽车联盟肩负着探索产学研合作新模式的责任，能否实现联盟的可持续发展关系到我国新能源动力系统产业自主发展的进程，我们联盟各单位将凝心聚力，抓住机遇，继续精诚合作，不断强化合作意识，努力提高合作水平，积极创新工作思路，促进联盟健康发展，为我国汽车工业的强国之路做出我们的贡献!

　　商用车与工程机械新能源

　　动力系统产业技术创新战略联盟秘书处