2014年，我国汽车产销量继续稳步增长，产业规模再创世界新高，汽车技术不断发展，产品品质稳步提升。

　　这一年中，习近平总书记在中国科学院第十七次院士大会、中国工程院第十二次院士大会开幕会上发表重要讲话强调，要“坚定不移创新创新再创新，加快创新型国家建设步伐”，国务院有关部门先后发布了《深化标准化工作改革方案》、《国务院关于深化体制机制改革加快实施创新驱动发展战略的若干意见》、《国务院关于加快科技服务业发展的若干意见》和及《关键材料升级换代工程实施方案》等文件，指明了我国科技发展的方向就是创新、创新、再创新，明确指出加快科技服务业发展，是推动科技创新和科技成果转化、促进科技经济深度融合的客观要求，是调整优化产业结构、培育新经济增长点的重要举措。

　　在上述背景下，在科技部、工信部、发改委和中国科协等部门的支持和关怀下，在汽车轻量化技术创新战略联盟(以下简称“联盟”)理事会领导和联盟专家委员会的指导下，在全体联盟单位的共同努力下，联盟继续遵循“协同合作，推动创新，共赢共荣”的宗旨，按计划圆满完成了各项工作，联盟组织体系更加完善，凝聚力进一步提升;学术活动更加丰富，形式更加多样，共性技术平台建设稳步推进。由联盟承担组织工作的“十二五”科技支撑计划项目顺利通过验收，新启动研发课题进展顺利，对外宣传工作有新的进展，进一步扩大了联盟在国内外的影响力，并在实现可持续发展方面进行了新探索，为今后发展奠定了良好基础。

　　一、2014年度业务活动总结

　　(一) 联盟组织建设

　　2014年，联盟继续坚持了年度工作会议制度。5月28～29日，在凌云工业股份有限公司的支持下，“联盟2014年工作会议”在北京成功举办，来自45家联盟单位的近120名代表参加了会议。科技部、发改委、中国科协和兵器工业集团等单位的有关领导出席会议并致辞。会议期间，联盟秘书处汇报了联盟在过去一年主要工作进展，部分联盟单位介绍了过去一年在轻量化整车和零部件开发、轻质材料开发和应用等方面的进展情况，听取了联盟单位下一年度工作安排的意见，与会代表参观了凌云公司涿州生产基地。

　　对2012年加入联盟的8个伙伴单位，2014年底联盟启动了对其评估工作，该项工作得到了相关各单位的大力支持。依据《汽车轻量化技术创新战略联盟评估工作方案》，各单位认真准备和提交了自评估报告，联盟秘书处对相关情况进行了认真的核实，专家进行了认真评价。经联盟理事会审议批准，江淮汽车和宇通客车2家伙伴单位被评为“优秀”，首钢总公司、北京科技大学等6家伙伴单位被评为“合格”，本次评估无不合格单位。

　　根据《联盟伙伴单位管理办法》和《汽车轻量化技术创新战略联盟评估工作方案》的有关规定，经联盟理事会批准，江淮汽车和宇通汽车申请转为联盟成员单位，也完成了中国铝业公司替代西南铝业(集团)有限责任公司成为联盟成员单位、清华大学苏州研究院替代清华大学为联盟伙伴单位的变更。截止2015年5月，联盟共有成员单位17家，伙伴单位37家，联盟成员共计54家。同时，联盟2014年度吸收芜湖禾田汽车工业有限公司、南京聚隆科技股份有限公司、山东南山铝业股份有限公司、北京北汽模塑科技有限公司、钢铁研究总院、安阳钢铁股份有限公司等6个单位为联盟伙伴单位，目前，正在办理有关手续。

　　(二) 关键技术攻关

　　1、 国家“十二五”科技支撑计划项目

　　2014年6月30日，由轻量化联盟承担的国家“十二五”科技支撑计划“汽车关键轻量化技术开发与整车的集成应用”项目顺利通过科技部组织的验收。

　　该项目共投入资金65982.10万元，其中国拨资金9333.76万元，攻克了车身参数化轻量化设计、超高强度钢热冲压成形、高强度钢先进成形、纤维增强塑料前端模块化和形变铝合金在汽车中应用等轻量化关键技术，多项技术填补国内空白或打破国外垄断，开发出减重幅度达5%-8%的5款轻量化整车新产品(4款乘用车、1款客车)，开发零部件新产品29种，开发新材料3种，开发新工艺3种，开发计算机软件2种，完成了汽车轻量化材料和关键零部件数据库一期建设，形成17项行业(SAE)技术规范，完成了我国汽车轻量化技术发展战略研究报告。项目累计申报各类专利64项，其中发明专利27项平台，建立了服务于行业的专家队伍和服务于企业的轻量化工作团队。

　　项目验收期间，专家组对该项目取得的成果和在创新组织模式方面探索的新路给予了高度评价和肯定。一致认为，本项目探索出“由产业技术创新战略联盟组织承担国家科技支撑计划项目的新模式”，并在制约新技术的知识转移和数据共享等方面做出了创新，取得了较大成果，对于有效降低创新成本，提升创新效率具有很好的示范作用。

　　2、 汽车产业技术创新支撑体系建设研究

　　2014年6月25日，由2013年联盟秘书处承担的中国工程院《我国工业领域技术创新支撑体系建设研究》项目“汽车产业技术创新支撑体系建设研究”子专题通过验收。

　　研究报告认真比较了世界汽车先进国家的创新规律和特点，分析了我国汽车产业现有创新支撑体系的优劣和制约我国汽车技术发展的瓶颈技术。同时，基于联盟在产学研用推动技术创新中的实践经验和对我国汽车产业发展状况的思考，提出了重构我国汽车产业技术创新支撑体系的建议。报告特别提出联盟在我国汽车技术创新体系中的定位和作用，以促进联盟、企业、创新基地以及重点实验室在轻量化产业链中更加有序的发挥作用。

　　在2015年1月16日，作为三个优秀子专题(汽车、集成电路、纺织)之一，联盟秘书处向中国工程院和工信部做了专题汇报。在此之后，根据项目总体安排，联盟秘书处启动了《专报》的编制工作，并于2015年1月正式提交。

　　3、 联盟自立课题

　　根据汽车企业的共同需求，经过充分调研和反复听取联盟单位意见，联盟先后启动了“汽车底盘关键零部件轻量化技术开发及应用”研究项目和“商用车轻量化与燃油经济性相关性研究”项目。

　　“汽车底盘关键零部件轻量化技术开发及应用”项目是联盟首个在没有国家支持情况下自行组织的合作研究工作，是跨产业、多单位合作研究模式的一次新的探索，是在联盟工作中具有里程碑意义的项目。项目组由轻量化联盟、中铝苏州有色金属研究院、长城汽车、长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、江淮汽车、中国汽车工程研究院等单位共同组成。该项目总经费超过1020万元，计划用两年时间完成锻造铝合金在控制臂、转向节以及副车架等共三个零件应用技术与产业化研究工作，并形成相应的技术规范，项目执行中的相关数据将进入联盟数据库。

　　“商用车轻量化与燃油经济性相关性研究”研究项目开创了我国此类研究工作的先河，是一项具有创新性的工作。项目组由中信金属、中国汽研、安吉物流和首钢等联盟内外单位共同组成，计划用两年时间，建立载货汽车和轻量化与燃油经济性相关性研究测试方法，为今后扩大研究范围奠定基础，并采取实际工况运行测定和试验场测试两种方式获得载货汽车轻量化与燃油经济性相关性研究测试数据，并提交载货汽车轻量化与燃油经济性相关性研究报告。该项目已经得到发改委的立项批复，相关工作组和专家组已经启动了各自的工作。

　　4、 国汽轻研院研究课题

　　2014年度，国汽轻研院共安排开放课题12项，自立课题3项。

　　2014年8月19日，国汽轻研院组织专家，对12个开放课题进行了中期检查工作。各开放课题承担单位以书面报告和现场汇报的形式介绍了开放课题的工作进展及下一阶段的工作计划，与到会专家就项目实施中存在的问题交换了意见，确定了下一阶段工作重点。

　　基于汽车行业需求及国汽轻研院技术能力提升，国汽轻研院与2014年启动了3个共性技术与基础性技术的自立课题，分别是《轿车轻量化用钢选材大纲的编制》、《玻纤维增强聚丙烯材料在进气歧管上的应用研究》和《锻造镁合金裂纹失效模式研究》，目前各课题进展顺利。

　　(三) 共性技术平台建设

　　1、 国汽轻研院试验能力建设

　　2014年度，国汽(北京)汽车轻量化技术研究院有限公司(以下简称“国汽轻研院”)按照公司《章程》和股东会、董事会确定的工作计划，积极推进各项工作，除积极推进开放课题和自立课题相关工作外，也在试验能力建设方面取得了新的进展。

　　截止目前，国汽轻研院的设备总值已超过1200万，电子万能试验机(5T、2T各一台)、摆锤冲击试验机、热变形维卡试验机、熔体流动速率试验机、灰化马弗炉、烘箱、精密电子天平、塑料水分测试仪、超纯水仪、非接触全场应变测量系统和冷热冲击试验箱等设备已经开始服务于联盟单位的研发活动，解决了东北大学、北汽研究院、清华大学、中信金属等联盟内单位的急需。

　　2、 汽车轻量化技术规范制定

　　汽车轻量化技术规范编制是联盟共性技术平台建设的重要内容，经过一年的努力，在中国汽车工程学会材料分会的支持和帮助下，《普通乘用车白车身扭转刚度试验方法》、《汽车用热轧钢板和钢带》、《汽车覆盖件板材抗凹性能试验方法》等19项技术规范正式对外发布。此外，联盟还启动了《汽车用渗碳钢》、《汽车用可热处理钢板和钢带》、《汽车弹簧钢的松弛抗力测试评价方法》等13项汽车用钢技术规范和汽车用非金属材料技术规范体系的编制工作。截止2014年12月31日，《汽车用渗碳钢》、《汽车用非调质机械结构钢》、《汽车冷轧钢板表面粗糙度测试方法》、《汽车冷轧钢板表面波纹度测试方法》4项技术规范已完成评审，

　　在中国汽车工程学会非金属材料分会的支持下，《汽车用非金属材料技术规范体系》编制工作也已完成，此项工作无疑将为今后联盟推进非金属材料的应用奠定重要基础。

　　3、 汽车轻量化技术路线规划编制

　　2013年底，联盟委托一汽技术中心开展汽车轻量化技术路线专项研究。截止目前，在一汽技术中心近百名工程师的共同努力下，完成了《乘用车轻量化技术发展研究报告》。该报告系统分析了国外轻量化技术发展状况，明确了我国汽车轻量化技术发展方向，提出了从整车到零部件实现轻量化的详细技术路径。2014年11月，联盟组织专家委成员对该研究报告成果进行了评审，一致同意通过验收。

　　2015年4月9日，“联盟专家委2015年第一次扩大会议” 在北京召开，联盟专家委成员、特邀专家和联盟内整车企业代表等30余人参会。以《乘用车轻量化技术发展研究报告》为基础，讨论确定了联盟2015-2020年汽车轻量化技术发展重点方向和项目群基本框架，它将是单位指导联盟“十三五”工作的重要基础文件，推进联盟工作向更加规范化、系统化方向发展。目前正在进行最后的项目整理工作，力争尽快下发联盟各单位。

　　4、 自然科学基金汽车产业联合基金指南编制

　　2014年2月，中国汽车工业协会启动了“自然科学基金汽车产业联合基金”的筹建工作，并已于2015年3月正式签约。受中汽协会的邀请，学会参与了基金指南的编制工作，其中轻量化方向指南的编制工作交由联盟完成。

　　在接到任务后，联盟秘书处将2013年底对联盟单位3-6年轻量化重点发展技术及技术研发需求和轻量化发展方向的调研结果行了整理，东风汽车公司对需要进行了进一步的凝练，多位联盟专家进行了认真的甄别和提炼，经过半年多的工作，完成了《2015年基金指南(建议稿)》，现已提交自然科学基金委员会。

　　5、 创新基地建设

　　根据《汽车轻量化技术创新战略联盟创新基地管理办法》的有关规定，在创新基地建设周期内要开展检查工作。

　　2014年8月20日，联盟秘书处组织专家在北京召开了创新基地中期检查会。7位联盟专家委成员、10家创新基地的依托单位负责人及相关人员参加了此次会议。会议期间，专家听取了10个创新基地依托单位的工作汇报，对照《汽车轻量化技术创新战略联盟创新基地建设任务书》，从工作进度和完成质量等方面对其工作进展进行了评价，对联盟创新基地下一步的发展提出了建议。

　　(四) 技术研讨

　　1、 2014中美汽车轻量化技术交流会

　　2014年4月6-12日，联盟联合北美华人汽车工程师协会、北美华人发动机工程师协会、底特律中国工程师协会等当地华人社团联合举办了“2014中美汽车轻量化技术交流会”，受到了中美汽车行业的高度关注，来自中国、美国以及其他国家从事汽车轻量化工作的近250名专家学者和研究人员参加了会议。

　　会议期间，联盟有关专家以及来自通用汽车、俄亥俄州立大学、辉门公司和香港大学的六位专家就汽车轻量化的发展现状进行了报告，与会人员均感到，这是此次会议时促进中美华人工程师相互了解、合作与交流的极好形式，深感收获颇丰。

　　2、 2014中国汽车轻量化技术国际研讨会

　　2014年9月11-12日，联盟和中汽学会共同主办的“2014年中国汽车轻量化技术国际研讨会”在重庆举办。来自联盟内外从事汽车轻量化相关工作的近300名代表参加了此次会议。

　　会议分为全体大会、分会场交流以及技术展览三部分。全体大会重点围绕先进高强度钢、铝合金和非金属材料的开发应用以及轻量化技术集成应用的最新研究进展开展了讨论;分会场围绕高强度钢的开发和应用、铝镁合金开发及应用技术、非金属材料开发机应用技术三个主题开展了研讨。会议共有30余场来自国内外的行业专家的专业讲座，有来自国内外的10家企业在技术展览上展出了轻量化汽车零部件展品。

　　本届研讨会还进行了论文征集工作，研讨会共征集论文50余篇，经评审，共有42篇论文入选论文集。会议组委会向《汽车工艺与材料》杂志社推荐论文39篇，最终共有27篇论文被录用，并陆续在各期杂志上刊出。

　　一年一度的中国汽车轻量化国际研讨会打造了中国汽车轻量化产业技术交流平台，解决了汽车及相关企业之间轻量化信息不对称的问题，拓展了汽车轻量化技术创新中的新思路和新方法，已经成为汽车轻量化产业技术交流的重要平台，受到行业技术人员的一致好评。

　　3、 第二届中国轻量化车身会议

　　2014年10月23日，2014(第二届)中国轻量化车身会议在上海成功举办。本届会议由汽车轻量化技术创新战略联盟和中国汽车工程学会共同主办，由中信金属有限公司协办，与“2014中国汽车工程学会年会暨展览会”并行举行，引起企业和工程师的广泛关注，7款自主品牌车型和200余人参加了会议。

　　“2014中国轻量化车身会议”在第一届会议成功举办的基础上，对会议流程、演讲组织和展览展示等环节进行了革新。由闭门会议改为开放性会议，由个人演讲转变为团队解读，并增加了白车身和整车展览，进一步提升了会议的内涵。

　　参加此次会议的车型包括东风风神AX7、上汽荣威E50、奇瑞瑞虎5、长安逸动Hybrid、北京汽车绅宝D50E、江淮瑞风S5和长城哈弗H6，涵盖了汽油车、纯电动车和混合动力车三类车型。每款车型报告的内容涉及整车关键数据、轻量化及重量数据、车身设计数据、用材数据、工艺数据和整车碰撞安全性数据等。参与解读7款车的演讲团队总人数达到22人。

　　在“2014中国汽车工程学会年会暨展览会”的轻量化联盟展区，长安逸动混合动力轿车进行了白车身展示，奇瑞瑞虎进行了整车展示。白车身展示准确直观地介绍了该产品的轻量化设计技术、材料应用技术、先进工艺和连接技术在车身上的应用情况，使观众深度了解了中国自主品牌产品的开发成果。

　　在会议结束时，参会代表以不记名投票方式评出了优秀车型奖和优秀演讲者奖。长安汽车将“优秀车型奖”和“最佳演讲者奖”两项大奖揽入囊中。颁奖仪式在“2014中国汽车工程学会年会暨展览会闭幕式”上举行。轻量化联盟理事长、联盟专家委顾问和联盟专家委成员为获得奖项的企业和演讲团队颁发了奖杯和证书。

　　4、 其他研讨活动

　　2014年6月，联盟在中信金属和吉利汽车的支持、协助下，在杭州举办了《2014年汽车车身轻量化选材及BM对标分析技术研讨会》在杭州召开。11名报告人分别针对“2013欧洲车身会议”车型的轻量化结构设计、材料应用、先进成形技术应用以及连接技术应用的有关情况进行了报告。来自相关企业、科研机构、高等院校等的近50人参加会议。

　　2014年11月，由联盟和中信金属联合主办的“2014年轻量化商用车用高强度钢应用国际研讨会”在北京召开。12名专家来自国内外的专家学者分享了当前轻量化商用车车身设计及用材的发展现状和未来的发展方向，来自汽车企业、钢铁企业、零部件企业、物流企业及从事汽车轻量化技术研究的高校和科研院所的专家学者和工程技术人员共80余人参加了此次会议。

　　此外，联盟还与粉末冶金产业技术创新战略联盟等联盟联合协办了由工信部和黑龙江省主办、中国工程院和中国科学院支持的“国家新材料产业发展高峰论坛”;派出专家在中国汽车技术研究中心主办，国际清洁交通委员会(ICCT)协办的“高效、节油、低碳轻型车的技术和政策解决方案:中国视角国际研讨会”上做专题报告，介绍中国汽车轻量化发展进展;邀请了国外专家进行技术世界前沿复合材料技术发展的小范围交流。通过上述活动，进一步扩大了联盟的影响力。

　　(五) 宣传和交流

　　1、 扩大宣传

　　为进一步扩大联盟影响力和推广轻量化联盟成果， 2014年10月14日轻量化联盟在北京召开了“中国汽车轻量化创新成果媒体沟通会”，联盟专家委部分成员、联盟9家汽车企业代表以及科技日报、中国汽车报、中国工业报、新浪、搜狐、汽车之友等媒体单位参加了此次会议。

　　会议期间，联盟秘书处对联盟发展思路、所做的工作和取得进展进行了介绍，与会代表就中国汽车轻量化水平和技术发展状况进行了座谈。此次会议加强了联盟及联盟单位与媒体之间的合作，宣传了联盟及自主品牌企业为实现自主发展所付出的努力，深化了社会对中国汽车工业和汽车轻量化的认识，是联盟在深化跨产业协作、产学研合作和建立新型创新模式方面所做的有益探索。

　　会议之后，参会媒体对联盟成果进行了宣传报道，并得到大量相关媒体的转载，其中《科技日报》进行了整版的报道，《中国汽车报》进行了连续、系列的报道。

　　此外，2014年，联盟继续联合国汽轻研院和联盟单位组团参加“中国汽车工程学会学术年会暨展览会”，并在中国大学生方程式中设立轻量化奖，在未来工程师心中建立轻量化的理念。

　　2、 国内外交流

　　为扩大联盟单位间的信息交流，使上级单位和社会有关面更好地了解联盟工作情况，联盟秘书处继续投入力量，在各联盟单位的支持下，完成了2期《联盟工作简报》的编写和下发工作。

　　过去的一年中，联盟还先后接待了钒钛联盟、中国合成树脂供销协会、中国复合材料学会和国际清洁交通委员会、日本神户钢铁等多个国外机构、企业的来访，探索发挥优势、扩大合作的可能。

　　2014年4月6-12日，联盟组织来自联盟单位的17名代表赴美参加了“2014美国汽车工程学会年会”。会议期间，代表团先后走访了加拿大与美国当地部分汽车轻量化材料和零部件企业以及相关研究机构，并通过与五大北美华人团体共同举办“2014中美汽车轻量化技术交流会”，对外宣传了联盟的工作成果，也深入了解了北美汽车轻量化技术发展的动向。

　　3、 加强与政府部门协调

　　2014年，联盟秘书处继续积极主动与政府部门沟通，努力为联盟发展创造良好外部环境。

　　基于联盟在汽车轻量化发展战略和乘用车轻量化技术路线研究方面的成果，联盟先后向工信部相关司提交了《汽车轻量化用材情况及建议》、《国内外汽车用高强度钢状况与推动我国汽车用钢发展的建议》和《节能与新能源汽车创新工程——轻量化领域》，向中国工程院《工业强基战略研究》重大咨询项目“汽车制造业强基战略研究”课题组提交了“2015年工业强基专项建议项目——轻量化领域”重点项目建等，向科技部就进一步促进产业技术创新战略联盟发展提出建议，得到政府及相关部门的肯定。

　　2015年1月7日科技部创新发展司、中国科技发展战略研究院一行5人在创新发展司副司长崔玉亭的带领下深入汽车轻量化技术创新战略联盟开展进一步推动联盟发展的调研工作。其间，科技部领导听取了联盟成立以来工作情况、重点实验室建设筹备情况和联盟未来发展思路的汇报，就如何实现联盟可持续发展交换了意见。科技部领导对联盟工作取得的成绩给予了充分肯定，并对联盟下一阶段工作提出了要求。

　　二、2015年联盟主要工作计划

　　随着联盟队伍的不断壮大，联盟单位轻量化技术的不断提高，联盟的发展面临着新的任务和挑战。这对联盟工作提出了更高的要求，需要联盟全体单位联合起来，继续创新工作方式。为此，联盟计划在2015年将重点做好以下方面的工作。

　　(一)继续探索组织机制，进一步激发联盟活力

　　开展中国汽车行业轻量化联盟专家库建设工作，以整合汽车行业资源，指导企业开展轻量化技术规划和汽车产品轻量化技术开发与全流程管理，促进我国汽车行业轻量化水平快速提升。

　　结合2014年联盟伙伴单位评估工作，进一步完善评估细则和评估流程，建立更有效的联盟运行机制和管理机制，同时，在2015年四季度，启动针对2013年加入联盟的伙伴单位开展评估工作。推动联盟在“协同合作，推动创新，共赢共荣”中不断发展。

　　为了更好地为联盟伙伴单位、成员单位服务，2015年将丰富联盟资源与渠道，继续坚持适度开放的原则，以成员单位为核心，选择与联盟成员单位有实质性合作及与联盟可持续发展紧密相关，且具有轻量化技术优势的单位成为伙伴单位。

　　(二)深化合作，系统规划，探索研发组织新模式

　　在过去的三年中，联盟在承担国家科技支撑计划中积累了项目组织经验，形成了“联合开发、技术转移、成果共享”的合作机制。2015年，联盟将围绕以下方面推进技术攻关工作的深入开展：

　　1、继续完善国汽轻研院项目/课题管理制度，加强联盟自立课题和国汽开放课题、自立课题的管理，组织好已经启动的研究工作，成立督查工作组，跟踪各课题执行情况，定时督查课题进展，协调解决各课题存在的问题，确保各课题按照合同约定按期、高质量完成，服务于联盟发展。

　　2、积极探索扩大研发资金的获取渠道，做好正在筹划中的项目的前期准备工作，适时启动汽车用钢点焊数据库建设专项，以及推动碳纤维等复合材料在汽车中应用的专项研究。

　　3、继续完善和落实《乘用车轻量化技术发展研究报告》，加强汽车轻量化项目群识别与实施，为支持和参与国家”十三五“规划组织申请新一轮国家科技计划项目做充分准备。

　　4、结合《乘用车轻量化技术发展研究报告》与“国家十二五科技支撑计划项目“形成的《我国汽车轻量化技术发展战略研究》技术成果和知识沉淀，加快《中国汽车轻量化发展——战略及路径》专着的编写和发布。

　　5、加强对已发布白车身轻量化设计、汽车抗凹性、前端模块轻量化设计等技术规范的宣贯工作;加强正在执行中的技术规范编制工作;在总结前一阶段工作的基础上，适时启动新一轮的技术规范编制。

　　6、继续推动联盟数据库建设工作，不断完善运行机制，扩大应用与数据库可持续发展建设。

　　(三)加强国汽轻研院和创新基地建设，发挥联盟技术创新载体作用

　　认真落实《国汽轻研院三年发展规划和2015年工作计划》，加强国汽轻研院试验能力建设，采取有效措施，鼓励和支持联盟单位利用国汽轻研院试验设备开展工作。

　　完成北京市重点实验室申报工作，按照相关要求，建立实验室管理制度，为申报国家重点实验室打好基础。

　　各创新基地的承建单位严格按照联盟理事会对创新基地建设和管理的要求和《汽车轻量化技术创新战略联盟创新基地建设任务书》的规定，做好各项工作，切实落实对基地建设和发展的支持措施，切实落实创新基地建设的目标。联盟将联合专家委对基地建设情况进行跟踪，并在年底前完成对基地一期建设的验收工作。同时，积极总结基地建设的经验，完善管理制度，为下一阶段工作奠定基础切实。

　　与有技术特色的企业、高校和研究机构开展创新合作模式，建立专业分实验室，探索从技术研发到产业化应用的“全技术链、全产业链”合作机制，丰富国汽轻研院的技术供给渠道，把国汽轻研院打造成新型科技型企业。

　　(四)丰富交流内容方式，打造国际化交流平台

　　丰富技术交流内容，提升技术交流水平和寻求更大范围的国际合作是联盟的重点工作之一。2015年联盟将继续组织一系列的工作会议、技术研讨会、成果展示活动，在会议组织、内容、成果方面取得新的创新，在提高会议质量、推动合作、加强交流和实现知识共享方面有新的突破，具体安排如下。

序号	时间	活动内容	地点	备注
1	2015.5.19-23	日本汽车工程学会年会暨展览会	日本
2	2015.6.11-12	2015汽车轻量化选材及对标分析技术研讨会	广州
3	2015.7中旬	汽车覆盖件板材抗凹性能试验方法与评价	北京
4	2015.9.9	中国第三届中国轻量化车身会议	重庆	车身会议与研讨会联合举办
5	2015.9.10-11	2015年中国轻量化技术国际研讨会	重庆
6	2015.10.14-23	欧洲车身会议与行业交流	德国
7	2015.11中旬	轿车车身轻量化设计	北京

　　同时，挖掘日本及欧美等关键市场汽车轻量化相关的企业、高校、研究院所及轻量化设计公司等资源。

　　(五)做好宣传和推广工作，提升行业轻量化水平

　　加强收集、整理国内外汽车轻量化技术趋势、政策法规等信息，定期组织《联盟工作简报》编写、发布，扩大联盟单位间的信息交流与资源共享，并对政府主管领导报送联盟相关进展情况。

　　继续深化与世界钢铁协会和国际清洁交通委员会等国际组织的合作与交流，探索扩大与国际知名科技型企业合作的渠道。

　　继续支持中国大学生汽车方程式大赛轻量化大奖，进一步普及轻量化知识，推广轻量化理念，提升未来的汽车工程师应用轻量化的能力，为我国汽车轻量化的未来积蓄力量。

　　加强对已制定技术规范、轻量化技术调研报告等宣贯和推广工作，并及时跟踪应用情况，总结经验，不断完善。

　　做好科技支撑计划执行的总结和宣传，适时启动成果转移培训工作，扩大成果应用。利用各种平台，宣传推广联盟轻量化成果，使之成为服务行业的种子，真正提升我国汽车行业的轻量化技术水平。

　　近8年来，在上级部门的指导下和联盟理事会的领导下，在联盟各单位的支持和共同努力下，联盟已得到了社会各界的广泛关注，并已取得一定的成果，但实现可持续发展仍然面临多重挑战。让我们谨记“协同合作、推动创新、共赢共荣”的宗旨，不断强化合作意识，努力提高合作水平，积极创新工作思路，开创联盟工作新局面!