一、2014年度工作总结

　　(一)联盟组织机构活动进展

　　1、联盟理事会

　　2014年12月19日，联盟2014年度理事会在山东潍坊潍柴动力股份有限公司信息化大楼202会议室召开。会前，根据理事会的指导和安排，秘书处充分调研各单位需求和意见，认真总结了联盟自成立以来取得的经验，特别是针对发展过程中遇到的问题进行了深入剖析并提出了解决议案。会上，针对联盟发展过程中遇到的问题进行了逐一讨论，取得的效果如下：

　　(1) 针对联盟成员单位缺少客车(公交车)整车企业和锂电池企业的问题，经联盟成员单位推荐和自荐，讨论通过《关于增补联盟成员单位及联盟理事的议案》，一致同意增补扬州亚星客车股份有限公司、天津力神电池股份有限公司、天津大学为联盟成员单位，陆云龙、朱江、杨明海为理事成员;

　　(2) 针对联盟标准进展较为缓慢的问题，经过充分调研和论证，提议成立联盟标准委员会。《关于成立联盟标准委员会的提案》在会上获得一致同意。联盟常务副理事长、潍柴动力股份有限公司副总裁佟德辉担任联盟第一届标委会主任，潍柴动力股份有限公司发动机研究院院长助理尹慧琼担任联盟第一届标委会秘书长。

　　(3) 根据联盟工作需要，讨论通过《关于增补常务副理事长、常务副秘书长的议案》，一致同意增补佟德辉同志任联盟理事会常务副理事长、孙奎崧同志任联盟秘书处常务副秘书长;

　　另外，会议讨论通过《关于变更理事的通报说明》，一致同意山推工程机械股份有限公司等六家单位理事变更申请，保证联盟各单位工作更加有序开展。

　　2、专家技术委员会及学术交流

　　2014年3月2日，联盟技术委员会在潍坊召开。会议就科技支撑计划课题财务验收和技术验收后续相关工作进行了讨论，同时就项目验收工作进行了安排。会议同时对标准化工作进行了分工。

　　2014年6月24日，由联盟主办、上海电驱动股份有限公司承办的“商用车联盟电机驱动技术分会技术标准讨论会”在上海召开。联盟联合“电动汽车电驱动系统全产业链技术创新联盟”，共同就新能源商用车用电机技术标准进行了讨论。

　　2014年6月29日，“商用车与工程机械新能源联盟技术会议暨WN20苏浙路试研讨会”在杭州召开。会议首先对25日-29日路试工作进行了全程回顾，周之光博士对路试车辆、路线、结果及发现的问题进行了系统汇报，李欣欣博士就混合动力总成控制系统开发进展及下一步中的工作进行了介绍。会议总结了自3月份国家科技支撑计划项目验收以来联盟工作进展情况;与会专家理事就新能源产品、政策、技术、联盟共享机制及下一步发展进行了积极讨论。会议认为，国家科技支撑计划项目“商用车用并联式混合动力总成”研究成果技术先进，应用于亚星12米公交车(JS6126GHEV)，油耗低于20L/100km，对比同时测试的国际先进产品，完全可以进行商业化示范运行。

　　3、秘书处工作会

　　根据工作需要，于6月23日和9月16日召开两次工作会议。

　　(二)联盟协同创新活动

　　1、合作创新项目

　　(1)国家科技支撑计划

　　联盟于2010年组织申请了国家科技支撑计划项目“通用的商用车与工程机械模块化混合动力总成(2011BAG04B00)”，总预算5.6亿，其中国拨和省财政专项经费9734万，于2011年8月获得科技部的正式批复。

　　经过项目组15家单位两年的努力，2013年8月，并联式混合动力商用车和串联式混合动力推土机先后通过国家机动车质量监督检验中心(重庆)及国家工程机械质量监督检验中心检验，各项技术指标达到或超过项目目标要求。

　　2014年2月25日，科技部条财司组织专家在北京召开财务验收评审会，两课题顺利通过财务验收。

　　2014年3月2日，联盟组织专家在潍坊召开课题验收会议，验收专家组由苏万华院士担任组长，王秉刚主任担任副组长，验收评审专家组一致通过课题验收。

　　2014年3月29日，科技部组织专家在潍坊召开项目验收会议，验收评审专家组一致通过项目验收。

　　(2)上海市科技创新行动计划项目

　　“通用的商用车与工程机械模块化混合动力总成产业技术创新联盟”项目是上海市2010年科技创新行动计划项目(编号：10DZ0510700)。在联盟主导下由5家上海联盟单位共同完成，项目于2014年9月22日顺利通过上海科委验收。

　　(3)江苏省科技成果转化专项资金项目

　　“超级电容纯电动城市客车研发与产业化”项目是2012年江苏省科技成果转化专项资金项目(编号：BA2012107)，是联盟主导下各联盟单位广泛合作的结果。项目由扬州亚星客车股份有限公司和上海奥威科技开发有限公司共同承担。项目总投入11200万元，已投入1500万元，新增9700万元。其中省拨经费800万元，贴息200万元，地方配套400万元，银行贷款4000万元，企业自筹4300万元。

　　项目在“整车控制策略及动力系统热管理优化设计”“超级电容比容量性能提高研究”“制动能量回收效率提高研究”“AMT匹配技术的研发”“受电弓快速充电技术”等方面积极开展工作，向着打造全国最大的超级电容电动客车生产基地的目标不断迈进。

　　2、标准制定工作

　　(1) 制定了联盟标委会章程和工作细则并在理事会讨论、通过。

　　(2) 确定了联盟标委会成员。

　　(3) 确定了新能源传动系统工作组、电机驱动系统工作组、能量存储系统工作组、系统集成和控制工作组、新能源专用发动机工作组、标准管理和基础标准工作组的牵头单位和成员单位。

　　3、专利共享

　　共有“一种混合动力公交车的散热器总成”等62项发明专利、22项实用新型专利通过秘书处在联盟15家成员单位间共享。(见附表)

　　(三)联盟行业辐射活动

　　1、面向行业，组织展览，组织论坛、学术会议

　　2014年6月25日，由联盟主办、意昂神州(北京)科技有限公司承办的“新能源汽车电控技术研讨会”在上海交通大学成功召开。

　　参加会议的有来自主机厂、各高校、科研院所、零部件供应商等业界的专业人士，会议邀请了上海交大汽车工程研究院院长许敏、上汽新能源技术中心总监兰志波、江苏大学汽车工程研究院院长江浩斌等专家。

　　会上，各位专家就新能源汽车现状和发展趋势、AMT变速箱、汽车底盘、电池控制、整车控制及嵌入式软件工程等内容进行研讨。会议还对比了中国与欧洲国家电动车发展现状，对电动汽车进行了市场定位;通过模块化的设计，让产业链内的公司共同参与新车的研发，扁平化研发风险。通过本次会议，不同领域的专家进行交流，突破了自身所在领域的局限，从全方位对新能源汽车电控技术进行了探讨并有了更深刻的了解，实现了取长补短，共同进步。会议接近尾声时，全体参会人员参观了汽车电子控制技术国家工程实验室。

　　2、面向行业，组织技术成果推广、技术转移活动

　　2014年10月30-31日，联盟主办的“混合动力汽车整车系统控制设计”技术交流及成果发布会在北京召开。

　　会上就混合动力汽车整车控制系统框架及整车控制策略深入分析，包括信号输入部分及CAN 总线虚拟传感器处理，基于扭矩的驾驶性控制策略，电机、发动力机、排放控制和OBD策略及认证，电池管理、变速箱、发动机附件、能量管理控制策略，各种执行器控制和协调策略、故障诊断和跛行回家功能，安全监控策略等;最后，进行了整车控制系统测试验证及产品发布，包括测试验证及产品发布，三高实验和温度仓、风洞试验，混合动力系统实际应用遇到的问题和解决方案等。

　　3、组织专业或管理知识等培训、讲座

　　2014年12月16-17日，由联盟主办，联盟成员单位意昂神州(北京)科技有限公司和北京理工大学联合承办的“新能源汽车电机测试技术”培训在北京举行。

　　参加本次培训的主要有主机厂新能源汽车的技术经理、主管及总工程师;电机系统设计师、工程师;整车系统集成及控制工程师;新能源汽车电机和控制器(零部件)供应商的研发、设计、制造、试验工程师;高校和科研机构新能源汽车电机相关研究方向负责人。

　　培训邀请了Dr. Voiko Loukanov 博士。Voiko博士是加拿大D&V公司的创始人和CEO，保加利亚Sofia理工大学博士，在多伦多创建D&V公司前是Sofia大学教授。在电子研发领域具有深厚的学术和专业背景，在电子，数据处理，控制系统和过程测量和分析等领域具有丰富的经验。Voiko博士是先进的汽车测试系统的开发和制造者，并推动D&V的电机测试产品成为行业的标准，在汽车电机测试领域，包括起动机，发电机，驱动系统以及新能源电机等，享有极高的声誉。发表超过50篇高质量学术论文并拥有3项设计专利。

　　培训主要讲授了国内外新能源汽车电机的发展现状、车用电机系统的最新国家标准下电机的技术条件和试验方法、驱动电机可靠性试验负荷规范及可靠性评定方法、新能源汽车电机测试的故障诊断技术。

　　4、面向行业，组织研究产业发展趋势，发布产业发展报告

　　2014年度，联盟秘书处积极组织各单位参编可2014年度《中国汽车零部件行业发展年度报告》。

　　(四)联盟宣传交流活动

　　1、设立网站或网页，并及时开展面向行业的宣传工作

　　联盟网站上线运行，已在长沙市海绵城市生态产业技术创新战略联盟盟网站建立链接(http://www.goccnp.cn/)。各单位积极在网站进行技术交流。为适应联盟标准建设工作，2014年，特别在网站开设“标准信息”模块。目前，已公示标准两篇，发布两篇。

　　2、定期出版联盟工作简报

　　《商用汽车与工程机械新能源动力系统产业技术创新战略联盟资讯》定期出版并发布。本期的主要内容是：联盟承担的科技支撑计划项目顺利通过科技部验收，进一步提高了联盟的影响力;联盟评估顺利进行，工作得到了科技部认可;联盟网站(http://www.goccnp.cn)顺利上线，为大家提供了新的交流平台;联盟增加了天津大学、扬州亚星客车股份有限公司、天津力神电池股份有限公司3家成员单位，为联盟增加了新鲜血液;联盟成立了标准化委员会，标准化工作正有序展开。

　　3、与其他联盟开展交流活动

　　2014年，联盟积极“电动汽车电驱动系统全产业链技术创新战略联盟”进行交流，共同就整车及电驱动系统相关方面的技术进行交流并探讨相关合作。

　　(五)运行中存在的问题

　　在承担的科技支撑计划项目验收通过后，没有再承担国家相关科技计划项目，联盟的作用没有得到充分发挥。联盟工作缺少抓手，联盟各单位参与度有所降低。

　　建议国家科技主管部门在制定新的中央财政科技计划项目申报指南时，能充分发挥联盟作用，多听取联盟建议。

　　二、2015年度工作要点

　　紧紧抓住我国新能源商用汽车发展的良好机会，进一步明确联盟产业技术规划，全面推进技术规范研究制定工作，打造新能源商用汽车产业研究和资源共享平台，形成新能源商用汽车上下游创新链和产业链，提高联盟企业在行业内的影响力，提升为政府和行业服务水平。完善联盟协同工作链，切实提升联盟能力，继续推进联盟工作全面发展。

　　1.把握和凝聚行业共性需求，明确联盟产业技术规划，推动联盟可持续发展

　　组织专家技术委员会，提炼研究行业基础、前沿、共性关键技术和“卡脖子”的瓶颈问题，形成联盟产业技术短期和中长期规划，以《关于深化中央财政科技计划(专项、基金等)管理改革的方案》为契机，申请国家重点研发计划立项支持。

　　2015年初，成立新能源动力系统技术路线编写工作组，由工作组牵头单位负责组织形成各专业技术路线讨论稿。2015年6月底，组织召开联盟专家技术委员会会议，讨论联盟技术路线及联盟产业技术短期和中长期规划。在技术路线讨论稿基础上提炼形成指南/项目，向主管部门汇报。

　　2.全面推进技术规范研究制定工作，成立商用汽车与工程机械新能源动力系统标准工作组

　　推进《联盟标准委员会章程》发布和实施，完善联盟标准委员会和各标准化分会的职能，牵头成立全国内燃机标准化技术委员会混合动力工作组，建立联盟标准体系。明确联盟标准工作计划，建立标准签审、发放、执行流程，在关键系统和部件的标准等方面取得进展。标委会秘书处制定2015年工作计划，2015年2月底前下发。2015年在全国内燃机标准化技术委员会成立商用汽车与工程机械新能源动力系统标准工作组。

　　3.推进联盟资源信息平台建设

　　着力推进联盟网站、联盟资讯等资源信息平台建设。联盟网站将为各单位提供免费资源发布和共享板块;在《联盟资讯》的基础上，积极探索联盟刊物新的办刊模式。利用好联盟网站和联盟刊物等资源信息平台，充分发挥平台的宣传作用，提升联盟在行业内的影响力。

　　4.完善理事会、专家技术委员会、会员建设和服务工作

　　合理规划和组织好理事会、专家技术委员会，形成秘书处每季度一次碰头会制度，调度联盟工作和各联盟成员单位联盟工作情况，形成每季度调度情况，报理事会审阅后，向主管部门汇报。

　　理事会每六个月举行一次，由各成员单位轮流承办;探索专家技术委员会召开新模式，与行业协会、兄弟联盟积极合作，内外部协同，打造系列品牌学术交流平台，持续提高学术影响力。

　　做好新会员发展和服务工作，为联盟发展注入新的活力。

　　按照联盟的工作任务和目标，我们还有很多工作要做。因此，在理事会的领导和支持下，秘书处将联合各成员单位，团结协作、奋力冲刺，全面做好2015年的工作，共同攀登联盟工作的新高峰。

　　商用汽车与工程机械新能源动力系统

　　产业技术创新战略联盟秘书处

　　2015年6月