那些废弃的共享单车都去哪了？

哈啰单车：

累计回收轮胎超50万条

废弃车体变身塑料盆

日前，哈啰单车公布了单车回收利用的全流程。

哈啰单车和拥有资质的专业回收再生公司达成合作，处理单车废弃零部件。

截止到2019年6月，哈啰出行回收再生车轮超50万条，车座近7万个，车篮超25万个。

这些回收的轮胎和车座都能做什么呢？

天津新能再生资源有限公司副总裁邵宇介绍，目前公司针对废旧共享单车零部件基本可实现全面回收利用。

“我们会根据单车部件的材质差异进行归纳分类，进行破碎及空分、磁选、涡电流、感应分选、色选等自动化分选过程，之后主体车架等金属材料会统一回炉做成金属锭或者金属产品循环利用；

车体塑料也会被打成塑料再生次料，最后变成各种塑料制品，如塑料盆、塑料坐椅等。”

据介绍，未来，哈啰单车还会继续努力，比如废旧的轮胎再经过处理后，仍然可以制成可使用的轮胎等，进一步提高单车零部件使用周期。

此外，哈啰也一直在探索将废旧部件整旧如新，用创意赋予其新生命的途径。

从去年开始，哈啰单车就将一些单车废旧车轮改造成流浪猫窝，并摆放在校园流浪猫经常出没的地点，给它们一个冬日里温暖的家。

轮胎叠加而成的窝底，保证了一定的离地距离，不但能防止雨天浸湿，还能增加自重，让窝不容易倾倒。

窝身由三个车轮搭建而成，留出让流浪猫咪活动的空间，防水布料作包裹，能有效遮挡强风和雨水。

ofo：

分拣达到报废周期单车

推动循环再生利用

此前，ofo称对废损的共享单车有完整的回收流程，保障淘汰车辆能得到有效处理。

今年5月，有媒体报道称，在成都市武侯区学府二段的一处拆迁厂内，堆积如山的ofo小黄车被碾压成废铁，然后被废品厂以15元/辆价格回收运走。

报废厂相关人员表示，现场大概有3000辆小黄车。

去年，ofo与北京万科、中国循环经济协会、北京市城市再生资源服务中心达成“城市存量自行车循环共享计划”战略合作，推动废旧自行车循环再生利用，将达到报废周期的共享单车分拣后，实现资源化再利用，实现生产、使用到回收再利用的全生命周期绿色闭环管理。

摩拜单车：

“变身”躺椅、茶几、跑道

实现100％回收再利用

今年4月，摩拜单车与德国柏林的YUUE产品设计工作室共同发布了一组将单车零件变为家具用品的创意跨界合作，比如躺椅、立式灯、茶几、桌面整理架、烛台等。

这些家具的原材料都来自摩拜单车的报废零部件，经过严谨的回收和再筛选，最后经过设计师巧手创意，赋予了它们重生的力量。

单车车架变躺椅

单车前叉变台灯

单车把横变茶几

比如由摩拜经典款的前叉被改造成的桌面整理架：前叉自带内部纵横交错的加固肋，自然地将容器内分成几个部分，增加的PC材料与前叉的连接充分利用原有的螺丝孔位，犹如榫卯的结构相互咬合，一个外观时尚兼具实用功能的桌面整理架就诞生了。

“摩拜单车在服役几千公里后，终有报废的一天。尽管每辆摩拜单车的材料都能通过回炉再造被回收，我们更希望它们可以经过简单的改造而重新焕发生机，这也是更环保和节能的举措。”摩拜单车可持续发展高级专家秦浩表示。

摩拜单车于2018年7月在行业内率先提出并积极践行全生命周期环保理念，在设计、采购、生产、投放、运营、报废等全环节，都贯彻“3R原则”（Reduce减少，Reuse再利用，Recycle循环），废旧单车100％回收再用，实现摩拜单车全生命周期的节能环保。

6月，延安市万花学校的学生们收到了一份特别的儿童节礼物——一块由7800多条摩拜单车回收轮胎加工处理后建成的多功能塑胶运动场。

据介绍，捐赠塑胶场地的颗粒，来自于摩拜单车回收的废旧轮胎，全部为聚氨酯实心轮胎，由陶氏公司专门开发的聚氨酯材料制成。这也是共享单车回收的另一种用途。

据悉，早在2017年，陶氏公司与摩拜单车就建立长期、全面的战略合作，关注通过科技创新和工艺创新，推动可持续发展，通过研发新材料，减少单车生产和使用过程中对环境的影响。

另外，摩拜单车与中国再生资源开发有限公司、天津新能再生资源有限公司展开合作，为摩拜单车提供单车生命周期结束后的回收拆解及无害化处理等专业化服务。

在全球环保的大背景下，回收利用成为了减少浪费和保护环境而采取的一种本能努力。

或许我们可以这样理解：环保创造梦想，回收创造价值。

10000辆共享单车在缅甸“获新生 ”

缅甸企业家迈克丹顿温，

在今年3月，

发起了“少走路（Lesswalk）”运动，

把被闲置在海外的共享单车，

变“废”为宝，

全部转送给缅甸贫困家庭的学生，

让他们实现了自己的单车梦。

在缅甸农村，学生走很长一段路才能到学校是极为常见的现象，有些学生每天从家走到学校要两个小时。很多家庭负担不起自行车或是摩托车这样的交通工具，而校车对于这些孩子来说更是闻所未闻。

迈克丹顿温对买来的共享单车进行了简单地改造，给它们加上后座，将二维码扫描锁改装成普通钥匙锁，随后将它们运送到缅甸。

这些自行车大多是从清算人手中购买的，他们控制了oBike在新加坡关闭的业务并继承了ofo的废弃车队，这使得他们的收购价比普通自行车便宜。

4月末，首批3300辆单车抵达缅甸；6月5日，又有1000辆ofo的单车被送达了仰光的仓库。

迈克丹顿温说，他们一共从ofo处购买了4000辆单车。

他说，单车的平均价格约20新元（约合100元人民币）。加上运输、改装和配送的费用，每辆单车的成本约35美元（约合人民币240元）。他自掏腰包买了5000辆，另外一半则由赞助商赞助。

在迈克丹顿温看来，教育是摆脱贫困最好的方式。

他希望未来可以将10万辆脚踏车分发给缅甸、老挝以及柬埔寨的贫困人民。

对大城市来说，这些单车也许一文不值，但对贫困国家来说，却意义非凡！

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